專業的人力資源整體解決方案服務商專業的人力資源整體解決方案服務商 “通過高架橋及互通匝道將清泉壩片區與順慶城區連接起來。”昨（2）日，市政府投資非經營性項目代建中心相關負責人告訴記者，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程設計方案已經“出爐”。此項工程已納入今年重點城建項目，將在年內開工建設。
設計出爐工程由三部分組成
當日上午，記者在市政府投資非經營性項目代建中心看到，工作人員坐在電腦前敲打著鍵盤，緊張地忙碌著。“濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程設計方案已經‘出爐’。” 代建中心相關負責人告訴記者，隨著城市發展，不僅濱江大道的交通壓力日益加大，同時過去荒涼的清泉壩片區也被并入了主城區，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程因此應運而生。
據介紹，濱江中路連接清泉壩雙層互通建筑工程包括濱江中路下穿隧道、乙一路大橋、濱江大道輔道拓寬改造3個建筑項目。“總的來說，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程就是一個地下隧道+地面道路+橋梁路段的立體交通樞紐體系。”市政府投資非經營性項目代建中心負責人說。
選址確定 濱江中路和正陽東路交會處
一邊翻閱設計方案，該負責人一邊向記者介紹，按照規劃設計，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程將修建于濱江中路與正陽東路交會處附近， 其中濱江中路下穿隧道為整個道路互通的核心工程。“濱江中路下穿隧道分為路基部分和隧道部分，其中隧道段長370米、路基長度356米。”該負責人告訴記者，濱江中路下穿隧道部分共雙向8車道，其中隧道段雙向4車道，設計最高車速每小時50公里；輔道段雙向4車道， 設計最高車速每小時40公里。
“乙一路大橋全長574米，由橋梁段和路基段兩部分組成；總寬度為42米，由人行道、非機動車道、機動車道組成，其中機動車道寬28米，雙向4車道，設計最高車速每小時40公里。”該負責人告訴記者，濱江大道輔道拓寬改造工程的長度為300米。
各行其道 交通樞紐作用將顯現
記者了解到， 濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程建成后， 經此交通樞紐的車輛均能夠各行其道、 快速通過。“從濱江中路由南朝北行駛或者由北朝南行駛的車輛能夠通過下穿隧道快速通過； 濱江中路往清泉壩片區由南朝北行駛的車輛則能夠通過隧道頂層直接右轉進入乙一路大橋；清泉壩片區往濱江北路行駛的車輛能夠通過隧道頂層直接右轉進入濱江中路。”市政府投資非經營性項目代建中心負責人告訴記者，而濱江北路往清泉壩片區行駛的車輛、清泉壩片區往濱江南路行駛的車輛， 則根據交通信號燈依次通過隧道頂層。
據了解， 現在開車從順慶主城區到清泉壩片區， 要么沿著濱江北路一直往上經府荊路轉至通江大道后才能抵達， 要么只能走濱江中路上的一條小路， 交通十分不便。“濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程建成后， 車輛能夠通過互通從濱江中路直達，大幅度減少路程、節省時間。”該負責人告訴記者， 不僅能緩解濱江大道日益增加的交通壓力， 還為清泉壩片區發展奠定了基礎。